Prueba el Peugeot 308 GTi 270 Gasolina de ocasión, disponible en AUTOMOVILES MABUSA ALCORCON (28922) 28 de abril, 2016. Lo cierto es que ambos se pueden obtener casi por el mismo precio con las ofertas vigentes en la actualidad, e incluso más barato el de 270 CV a través de la sección de vehículos nuevos de Autocasion.com. ©2000-2021 Autocasion.com - Todos los derechos reservados. Con estos valores, la autonomía que permiten sus 53 litros de capacidad del depósito de gasolina supera los 600 km, una cifra más que aceptable en un coche de estas prestaciones. En el caso de la unidad de pruebas, sin la opción bi-color (negro satinado y rojo), la discreción es total. El motor 1.6 THP es uno de los de mayor potencia específica que hay en el mercado en este momento, con casi 170 CV por cada litro de cilindrada. Con idéntico equipamiento, chasis y bloque motor, la diferencia de precio se justifica por sí sola simplemente con el mejor equipo de frenos (delante monta pinzas de 4 pistones Brembo y discos flotantes con núcleo de aleación para reducir la masa que debe contener la suspensión), un diferencial delantero Torsen y una nueva gestión de motor que ofrece 20 CV más. La explicación está, además de en los 20 CV extra y su mayor aceleración, en que salimos de la curva anterior con más motricidad gracias al diferencial delantero, es decir, ya enfilamos la recta algo más rápido, y además podemos atrasar unos metros el punto de frenada gracias a los mayores frenos delanteros. Motherwell Way, West Thurrock In today’s market with soaring fuel prices, an AmD Tuning remap means improved fuel economy as well as improved performance – saving you money in the long run. Desde poco más de 2.000 rpm ya tenemos disponibles 330 Nm de par y lo mejor de todo es que los 270 CV no aparecen sólo en un pico de revoluciones, sino que están disponibles desde poco más allá de las 5.800 rpm hasta casi el corte (o al menos eso es lo que indica el ordenador de a bordo cuando seleccionamos el modo Sport, y me lo creo viendo cómo empuja esta bestia). Tanto el motor, como la caja de cambios, los frenos y el diferencial se han trasplantado directamente del Peugeot RCZ-R, el más potente y radical de los modelos fabricados por la  marca francesa hasta la fecha. We can then produce before and after graphs of your cars power output. En cuanto a la consola, Peugeot tampoco parece muy convencida, si ves el boceto de cómo será la evolución del i-Cockpit que hemos publicado, verás que se otorga más protagonismo al diseño de esta parte del salpicadero. Y te digo una cosa, en vivo gana bastante frente a las imágenes . Required fields are marked *. Sí, ya sé que tiene dirección asistida y ésta es muy suave, pero el Torsen genera un par contrario al de la asistencia que se nota bastante y tendremos que hacer fuerza y ser precisos. Puede que falte algún logo de Peugeot Sport, la franja tricolor del departamento de competición de la marca francesa… pero eso lo dejo para la opinión de cada uno, porque para mi gusto quitaría hasta los anagramas de GTi, nunca me ha importado demasiado lo que opinen los demás de mi coche, me llega con saber yo qué es lo que tengo entre manos y para eso no necesito ni pegatinas ni alerones, pero, como digo, es cuestión de gustos personales y, para los que quieren una clara diferenciación, siempre está la opción bi-color, que también me parece muy acertada. El Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport es un deportivo muy serio. No es un coche especialmente cómodo, pero tampoco es de esos en los que acabas machacado tras un día de viaje por carreteras secundarias en mal estado o con la espalda rota tras pasar por un paso de cebra elevado. We guarantee your satisfaction with an AmD Tuning remap and offer a no quibble 30 day money back guarantee if not completely satisfied with the results. Original BHP:(270)Original Torque NM: (330)AmD Tuned BHP: (295)AmD Tuned Torque NM :(380)AmD Tuning ECU remap – to include rolling road time, before and after power and torque plots.Since the early 19, Peugeot 308 2014 < .. 1.6 THP GTI – 270HP Petrol, Your email address will not be published. Lo que está claro es que, partiendo de una base excelente como la del 308 GTi, esta versión es mejor, pero no todo el mundo tiene la capacidad de sacar partido a ese mayor rendimiento, ya sea por su habilidad al volante como porque, realmente, no hay dónde poder extraer esa esencia en carretera abierta sin crear situaciones de riesgo, principalmente para nuestro saldo de euros y de puntos, porque el bastidor es formidable y los frenos añaden seguridad al conjunto. More engine torque means less throttle needed to keep a constant speed therefore improving fuel economy. Su falta de confort está más marcada por unas ruedas de poco perfil más que por una amortiguación seca. En un puerto de montaña hay pocos coches capaces de marcar el ritmo que este Peugeot 308 es capaz de lograr. Esto en cuanto a coste, pero, ¿merece la pena realmente dar el salto de uno a otro? Los del 208 sujetaban mejor el cuerpo y su banqueta recogía mejor los muslos. MOTOR 1.6 THP 270 CV Firmemente adherido al asfalto, el 308 R Concept está equipado con el motor 1.6 THP del Peugeot RCZ R turbo con inyección directa de gasolina. Represented in over 83 countries, the Quantum Remap is truly a global brand & best chip tuning company. 47 fotos Este Peugeot tiene un bastidor y unas prestaciones soberbias. Pese a todo ello, sorprende por su usabilidad a diario y su capacidad de poner contra las cuerdas a deportivos de más alta alcurnia. Short Description: Peugeot 308 2014 < .. 1.6 THP GTI – 270HP Petrol 47 fotos El 308 GTi by Peugeot Sport tiene una buena relación precio/producto/prestaciones. Especial pruebas: los 5 coches que más nos han gustado de 2020. Original BHP:(270)Original Torque NM: (330)AmD Tuned BHP: (295)AmD Tuned Torque NM :(380)AmD Tuning ECU remap – to include rolling road time, before and after power and torque plots.Since the early 19. De afiladas garras. La frenada de emergencia sí es claramente mejor en esta versión, con un mordiente y un aguante a la temperatura claramente mejores. Ahora es el momento de comprobar qué más ofrece el modelo de la prueba de hoy, el Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport y si merecen o no la pena los 2.500 euros de diferencia de precio entre uno y otro (33.200 euros frente a 35.700 €). O conéctate con uno de estos servicios. espero ruben que en el próximo restyling del 308 que creo será para finales de año se cambien este aspecto del coche por que la verdad en mi modesta opinión lo afea con lo bonito que es el exterior sobre todo cuando llevan los faros full-led….. Hola jcl, un cambio de salpicadero es más complejo que un simple facelift, no creo que llegue el nuevo i-cockpit hasta la siguiente generación o con el lanzamiento de un nuevo modelo. Address: Unit 6, Cliffside Trade Park, Guarda mi nombre, correo electrónico y web en este navegador para la próxima vez que comente. Eso sí, no debemos asustarnos al empezar a oír ruidos en los discos delanteros. Hay detalles como los aditamentos en los bajos del paragolpes delantero que no se aprecian bien en fotos, un detalle extremadamente necesario en un coche, aunque no deja de ser bastante discreto en sus formas. Tiene todas las ventajas e inconvenientes de proceder de un compacto. Al final de recta se alcanzan los 150 km/h, 10 km/h más que con la versión más «light». Tampoco estaría de más un volante un poco más grande que nos permita tener un poco más de palanca en las manos para contener las interferencias en la dirección que provoca el diferencial delantero de esta versión cuando abrimos gas y se desatan los 350 Nm de par de golpe sobre unos neumáticos de 235 mm de ancho y un perfil 35 en llantas de 19 pulgadas. 47 fotos Los consumos son razonables para sus prestaciones. Peugeot regresa con este 308 GTi a un segmento cada vez más poblado. Cómo conducir con hielo: ¡peligro de accidente! As an example , the VW MK5 GTi 2.0T will gain over 50bhp from the manufacturers power figures. Puedes ver todos los datos en la ficha técnica del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. En definitiva, el Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport es un deportivo muy serio pese a su aspecto de berlina compacta y su efectividad es claramente superior a la de la versión de 250 CV, así que en este apartado la victoria es clara para el modelo de esta prueba. Al tratarse de un tope de gama, el equipamiento de esta versión es muy completo. We remain open for workshop bookings and online/mail order. Essex, RM20 3LE Desarrolla una potencia máxima de 199 kW (270 CV) a 6.000 rpm y un par máximo de 330 Nm desde 1.900 rpm hasta 5.500 rpm. Si el exterior no varía respecto al de la versión de 250 CV, al abrir las puertas tampoco apreciaremos diferencias entre uno y otro, todo es idéntico, lo cual no es malo, porque la sensación es la de estar en un coche bien armado, con un buen equilibrio entre confort, utilidad y deportividad. En modo normal lo que más oiremos es la rodadura de los neumáticos 235/35-19, mientras que, si pulsamos el modo Sport (el acelerador se vuelve más sensible, la instrumentación se ilumina en rojo y muestra la potencia, el par y la presión de sobrealimentación o un acelerómetro, bastante inútil, por cierto y el escape varía de sonido), sí oiremos la mecánica más ronca. pisos.com Suelo preferir los lobos con piel de cordero a los modelos estridentes, pero también comprendo a los que opinan que, ya que pagamos 2.500 euros más por esta versión que por la de 250 CV, no estaría de más que la más potente contase con algún elemento diferenciador. Es algo lógico, ya que la potencia extra sólo aparece cuando pisamos el gas a fondo y la diferencia de peso entre los mayores discos de freno y el diferencial Torsen de esta versión respecto al de su hermano son casi inapreciables; de hecho, en la ficha técnica ambos tienen la misma masa: 1.280 kg. Empate en este apartado entre ambas versiones. Un saludo y gracias por tu fidelidad. En definitiva, Seat León Cupra y Peugeot 308 GTi poseen un planteamiento muy parejo, de deportividad y agilidad notables, pero sin llegar al exceso, un punto por debajo de los Honda Civic Type R o Renault Mégane Trophy. Lo más impresionante de este conjunto mecánico es su capacidad de recuperación y sus aceleraciones, con un turbo que responde de manera instantánea al pie derecho, sin apenas retraso y llenando los cilindros de aire a presión de manera asombrosa a 1,5 bar por encima de la presión atmosférica. In most cases this remapped programme is installed electronically and remotely through the car’s diagnostic port. Su cifra de potencia es respetable (270 CV) y su equipo de frenos, casi de competición, lo mismo que su diferencial delantero autoblocante. Éste es el apartado en el que más debe destacar este modelo y no cabe duda de que así es. 02582954. A GTi lives and dies by how it drives, otherwise you may as well save yourself both the bother and the cash and go buy a … En mi opinión, este gasto extra está sobradamente justificado con los frenos mejorados, el diferencial autoblocante y la potencia adicional. unoauto.com. Hace pocas semanas publicamos la prueba del Peugeot 308 GTi de 250 CV y ya nos quedó claro que es un modelo que se ha ganado a pulso los galones de GTi. Pocos GTI compactos recordamos que nos hayan dejado tan buen sabor de boca. Peugeot nos demuestra, de nuevo, que sabe cómo hacer un buen uso de las siglas Gran Turismo Inyección con un 308 GTi by Peugeot Sport que es emocionante a la par que cautivador. Peugeot 308 GTi 270 Sport review: Fire it up. We are here to keep you and your vehicle on the road this winter. En ciudad es fácil de conducir, porque hay mucho par y apenas tendremos que usar el cambio. Saltar al contenido. Conectarse anónimamente. infoempleo.com Así pues, empate absoluto entre ambas versiones del Peugeot 308 GTi en cuanto a diseño. Así que, aunque sea más caro el modelo de 270 CV, aquí también creo justo un empate técnico. PEUGEOT 308 GTi 270 del 2016, disponible en Madrid por 21.490 €. Be the first to review “Peugeot 308 2014 < .. 1.6 THP GTI - 270HP Petrol Remap”. Meet the one-off Peugeot 308 designed and built by Italian racing team Arduini Corse. That’s more like it. Potencia o par: ¿qué es más importante? En mi opinión sí merece la pena, si puedes sacarle el jugo a estas ventajas, y no todos podemos. Entiendo que en un coche con un enfoque deportivo hayan querido que sea el conductor el absoluto controlador de la situación, pero, en ese caso, también estaría bien ser igual de congruente y prescindir del techo panorámico, que añade kilos donde menos interesa (eleva el centro de gravedad del coche) y reduce la rigidez estructural del conjunto. Sólo los más expertos apreciarán que hay «algo raro» tras las llantas delanteras: unos espectaculares discos de freno flotantes con pinzas de freno de 4 bombines de rendimiento excelente. 270 cv Peugeot 308 GTI. Recuérdame No recomendado en ordenadores compartidos. ¡Encuentra PEUGEOT 308 GTI al mejor precio ! PEUGEOT 308 GTi 270 Trend cars, tu concesionario multimarca de calidad en madrid nuestros coches cuentan con todos los certificados y garantías (kms reales y perfecto estado del coche) aceptamos tu coche como medio de pago peugeot 308 1.6 thp gti | 270cv 21.490€ p. contado 19.990€ p Rubén Fidalgo Acceder con … El Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport es un deportivo muy serio. En la maniobra  de esquiva no hay cambios entre una y otra versión, en ambas se realiza de forma totalmente segura y sin el menor amago por parte del formidable chasis del 308. Vehículos ¿Ya tienes cuenta? Find Peugeot 308 GTi used cars for sale on Auto Trader, today. Esto es lo que trataré de aclarar en esta prueba, aunque, como es lógico, la respuesta es «depende». Es muy importante que jamás se nos ocurra lavar las llantas con los discos calientes si no queremos alabearlos y dejarlos inútiles. De hecho, la suspensión filtra muy bien las irregularidades y mantiene las ruedas en contacto con el asfalto en todo momento, sin rebotes en asfaltos rizados, lo cual es una gozada a la hora de frenar y no sentir cómo el ABS entra a la mínima en dichas situaciones. AmD Tuning has over 20 years experience in tuning and performance modifications. Lo hace por la puerta grande y de la mano de Peugeot Sport, que lo pone a punto y desarrolla su propulsor 1.6 THP con una potencia específica de 169 CV/litro. El cambio de esta unidad es algo menos preciso que en otras ocasiones, pero el escalonamiento de las marchas y sus desarrollos me parecen perfectos para el temperamento de este motor. Quitar esos kilos extra en la parte más alta del techo y evitar la reducción en la rigidez estructural que provoca semejante claraboya podrían mejorar más todavía la eficacia de este GTi. Since the early 1990s, most engines have been controlled by an on-board computer, the engine control unit (ECU), which amongst other functions, defines the ignition timing, fuelling and boost pressure for all given engine speeds and loads. Ficha técnica de especificaciones y datos, equipamiento, precio y ofertas del Peugeot 308 GTI 2018 PureTech 270 Para que puedas disfrutar de todas las funcionalidades de nuestra nueva web, te recomendamos que actualices tu navegador, Prueba del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 270 CV, todos los detalles en la galería de fotos del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, ficha técnica del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, te recomendamos que actualices tu navegador. Con un desarrollo tirando a corto para sacar las máximas prestaciones, a 120 km/h llevaremos el motor algo por encima de las 3.000 rpm. Toda la información técnica y prestaciones del motor, así como las medidas del Peugeot 308 1.6 270 Cv GTi 5P finanzas.com Para lograr semejante caballería en una «cuadra» tan pequeña, han tenido que recurrir a materiales de competición. Debido al diferente coeficiente de dilatación del núcleo de aluminio y el disco de fundición de hierro, al coger temperatura y enfriarse empiezan a escucharse unos restallidos provocados por las dilataciones y contracciones. Las mejores ofertas para Peugeot 308 1.6 THP Gti 270 13- 272 HP Racechip GTS Chip Tuning Caja Remap + están en eBay Compara precios y características de productos nuevos y usados Muchos artículos con envío gratis! Phone: 01708 861827, © 2020 AmD Technik (Essex) LTD, Company Registration No. Tras haber probado el Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, me ha sorprendido encontrarme más cómodo en los asientos del pequeño que en los de este 308 GTi. Por un lado, hay que tener habilidad para poder aprovechar lo que nos da y, por otro, en carretera abierta no hay muchos tramos en los que poder exprimir un aparato como éste. Iniciar Sesión. El equipamiento es idéntico al de la versión de 250 CV y se echan en falta algunos elementos como el control de crucero adaptativo, la alerta de colisión, sensores de ángulo muerto, etc. La entrega de par es tan brutal que hay que tener mucha sensibilidad con el pie derecho; de lo contrario, llegará de golpe y el Torsen delantero tendrá que trabajar, lo cual implica anticiparnos y sujetar con firmeza el pequeño volante, que no ayuda a controlar las reacciones que el efecto autoblocante provoca sobre la dirección. El Peugeot 308 GTI me ha sorprendido en bastantes aspectos antes incluso de probarlo. Recibirás en tu email las últimas noticias, novedades y pruebas del mundo del motor, Los Fiat 500, 500X y 500L se renuevan con estos cinco acabados, Jeep Grand Cherokee L 2021: un 4×4 con 7 plazas de lujo, Esto es lo que te costará hacerte con el nuevo BMW iX3, Examinamos el Toyota Proace City Advance 1.5D 2020: la katana forjada en Vigo, Claves para comprar los neumáticos de invierno que te convienen. Cierto que el precio es elevado, pero, si tenemos en cuenta todo lo que trae de serie y nos ponemos a equipar alguna versión inferior hasta igualar sus dotaciones, veremos que el precio del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport es bastante competitivo y está en línea con el de rivales como el Seat León Cupra. En la prueba, los consumos también han sido idénticos: algo más de 9 l/100 km en ciudad frente a los 8,1 l/100 km homologados; 5,8 l/100 km en carretera (una décima más, algo achacable a las condiciones climatológicas diferentes respecto a la prueba del 308 GTi 250 CV) frente a los 4,9 l/100 km homologados y 7 l/100 km de media en autovía con el control de crucero a 120 km/h. La visibilidad es la misma que en cualquier 308 y sólo deberemos tener en cuenta su menor altura libre frente a otras versiones a la hora de aparcar en batería (mejor hacerlo marcha atrás para no rozar el faldón delantero). It has no tacked on, unofficial name, but it does have more power, and we like it when cars ). Hola jcl, yo tampoco comulgo con el diseño de la consola central del i-Cockpit y por mi fisonomía tampoco me resulta cómodo, pero hay clientes muy satisfechos en este último aspecto. We are the UK’s largest ecu programming service dealer group/franchise with over 800 dealers and 1000+ Approved Installation Centres. El techo panorámico hace que parezca más amplio de lo que en realidad es, pero me resulta un elemento prescindible en un coche que busca la máxima eficacia. avanzaentucarrera.com Pese a todo ello, sorprende por su usabilidad a diario y su capacidad de poner contra las cuerdas a deportivos de más alta alcurnia. motocasion.com Es práctico, versátil y puede ser discreto o no según nuestras preferencias, pero sus formas nunca estarán a la altura de sus prestaciones, la mayoría no se percatará de que ese 308 que parece inofensivo a nuestro lado es un verdadero león capaz de dar un zarpazo a muchos deportivos que no lo son tanto aunque sí lo parezcan. 27 PEUGEOT 308 GTI de particulares y concesionarios de segunda mano y ocasión . El autoblocante marca sus personalidades, y sus traseras no son nerviosas, aunque tampoco resultan inmóviles. Se detiene en pocos metros y con una estabilidad asombrosa. Un saludo. Consulte aquí los datos técnicos de Peugeot 308 5p GTi 270 (2015-2017) | Precio, ficha técnica y equipamiento 47 fotos Con el color blanco, esta bestia pasa inadvertida. Peugeot 308 Gti 270 thp. We are here to support all our customers to keep you on the road during the latest governement lockdown. Conéctate . With the largest range of second hand Peugeot 308 cars across the UK, find the right car for you. Puedes ver todos los detalles en la galería de fotos del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. Iniciar Sesión ¿Olvidaste tu contraseña? Sin embargo, Peugeot tiene que defender su apuesta por el i-Cockpit y uno de sus puntales es que el volante pequeño proporciona más precisión en la conducción…. Entrentamos el León más fiero de Seat, el Cupra, contra uno de los cachorros del otro león, el Peugeot 308 GTi. 54952km, Manual, 270CV, Gasolina, 5 puertas, berlina, Azul (Ven y date un CAPRICHO! mujerhoy.com The 2018 Peugeot 308 GTi hot hatch gets some minor tweaks inside and out – but the French manufacturer hasn't dared to mess with the mechanicals... which is just as well. There’s no replacement chip, and we don’t touch the ECU itself giving you piece of mind. En autovía es un coche muy estable y con una frenada a alta velocidad increíble. En definitiva, no hay diferencias entre éste y el de 250 CV, por lo que todo lo dicho sobre el interior en la citada prueba es perfectamente aplicable a ésta. We then modify the engine software for performance gains and test again on the rolling road. Peugeot homologa exactamente las mismas cifras de consumo para esta versión de 20 CV adicionales que para su hermano menor de 250 CV. Puedes ver todos los detalles en la galería de fotos del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. Your email address will not be published. Las plazas traseras son idénticas a las del resto de la gama: pecan un poco en lo que respecta al espacio para las piernas de los pasajeros y el acceso no es del todo cómodo por lo corta que es la puerta en la parte baja. Compra el PEUGEOT 308 1.6 GTi 270 Pequeño de segunda mano en Barcelona 37.838 km por 22.399 euros de segunda mano en Autocasion.com Sigo echando de menos poder tener un freno de mano de palanca para situaciones apuradas, pero bueno, si somos finos con la conducción, malo será tener que recurrir a una herramienta tan extrema. El Peugeot 308 GTi de PEUGEOT SPORT se revela: una conducción deportiva, un estilo incisivo y una motorización potente para combinar rendimiento y sensaciones. Sólo el Mercedes A 45 AMG lo supera gracias a sus 180 CV/l. 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